Een paar dagen in Milaan, daarna met de Frecciarossa-hogesnelheidstrein naar Parijs. Wat werkte, wat niet, en eerlijke tips van een reis in november.
Door Steve · 11 november 2026 · 10 min leestijd
Ik vloog van Manchester naar Milaan Malpensa met Ryanair, nam de Malpensa Express naar Milano Centrale (geen rij voor kaartjes: check in en uit met je telefoon), bracht een paar dagen door in Milaan en reed daarna met de Frecciarossa-hogesnelheidstrein naar Parijs Gare de Lyon. Reken op ruim de tijd op Malpensa: als bezoeker van buiten de EU kostte de EES-rij me ongeveer drie uur. In Milaan accepteert de metro contactloze bankpassen, maar geen telefoons.
Een paar dagen in Milaan, daarna met de hogesnelheidstrein over de Alpen naar Parijs. Deze gids volgt de reis in de volgorde waarin ik hem maakte, van de vlucht naar Malpensa tot de Frecciarossa naar Gare de Lyon, met de plekken waar ik graag terugkom en de dingen die ik anders zou doen.
Dit zijn mijn persoonlijke keuzes van een reis begin november 2026. Ik heb in beide hotels in deze gids gelogeerd en alle foto's zijn door mij genomen. De tekst is met AI opgepoetst voor de leesbaarheid, maar de ervaringen zijn van mezelf.
Ik vloog van Manchester naar Milaan Malpensa met Ryanair. De vlucht zelf verliep rustig en de landing was het hoogtepunt: prachtig uitzicht op de Alpen tijdens de nadering. Deze route staat wel bekend om turbulentie, dus schrik niet als het een wiebelige vlucht wordt.
Op Malpensa loop je van het vliegtuig rechtstreeks de terminal in, en daar ging het mis. Het EES (Entry/Exit System) deed zijn reputatie eer aan: het duurde ongeveer drie uur voordat ik werd toegelaten. Er zijn te weinig immigratiebeambten en de rij voor niet-EU-reizigers heeft voor hen de laagste prioriteit. Een echt slechte aankomstervaring. Malpensa staat berucht om deze vertragingen, dus plan niets belangrijks in de eerste uren na je landing.
Van Malpensa naar Milano Centrale neem je de Malpensa Express. Tip: je hoeft niet in de rij voor een kaartje, want je kunt met je telefoon in- en uitchecken. Vergeet niet uit te checken. De lezer is makkelijk te missen als je uitstapt.
Centrale is een enorm en razend druk station. Het werd voltooid onder het fascistische regime van Mussolini en de stijl past daarbij. Het is een indrukwekkend gebouw, maar helaas is er flink in gehakt, en de winkels en cafés die er in de loop der jaren bij zijn gekomen, zijn niet bepaald zorgvuldig ingepast. Kijk omhoog naar de overkapping van ijzer en glas, en daarna naar de stenen reliëfs en mozaïeken in de hoofdhallen.
Op Centrale zelf staat een monument voor de Joden en andere Italianen die hier tijdens de Tweede Wereldoorlog naar de vernietigingskampen werden gedeporteerd. Het is een indringende ervaring. De originele perrons zijn nog intact en je staat op dezelfde vloer als zij destijds.
Het is absoluut de moeite waard om hier tijd voor te nemen. Controleer vooraf op de website van het monument de openingstijden en of je moet reserveren.
Eén hotel in elke stad: The Rosa in Milaan en het Novotel bij Gare de Lyon in Parijs.
Milaan · Centraal hotel — Een echt hartelijk onthaal, een perfecte locatie en brandschone kamers. Voor ons was het een perfecte ervaring. De kamers hebben warme tinten en houten vloeren, en de badkamer is afgewerkt in marmer.
Parijs · Bij het station — Onze uitvalsbasis in Parijs, handig voor de Frecciarossa, die aankomt op Gare de Lyon. Een moderne kamer met een groot bed, een bureau en een tv, plus een badkamer met een douche met glazen wand.
Het openbaar vervoer in Milaan is eenvoudig te gebruiken. Je kunt in- en uitchecken met je contactloze bankpas, maar niet met je telefoon, anders dan bij de Malpensa Express. Je hoeft niet vooraf een vervoerbewijs te kopen: regel het ter plekke. De lezers tonen 'Always touch-out', vergeet dus niet uit te checken aan het eind van je rit.
Kijk omhoog en om je heen. Overal is verbluffende architectuur te zien, en je komt vrijwel zeker een modeshoot tegen. Dit zijn de plekken die ik bezocht:
Dit zijn plekken die ik tijdens deze reis niet heb gehaald, maar die steeds terugkomen in aanbevelingen voor Milaan:
• Galleria Vittorio Emanuele II: de statige winkelgalerij direct naast de Duomo.
• Het Laatste Avondmaal: Leonardo's muurschildering moet weken of zelfs maanden vooraf worden geboekt.
• Castello Sforzesco en Parco Sempione: een kasteel en park om doorheen te wandelen.
• De Navigli-grachten: levendig in de avond.
• La Scala: het operagebouw, met museum.
Aperitivo is de Milanese traditie en onze favoriete plek was Ravizza 1871. Toen wij er waren, betaalde je €15 voor een drankje en een korte tocht langs een heerlijke tafel vol hapjes. Een erg fijne ervaring, maar het wordt druk, dus reserveer vooraf of kom vroeg. De meeste plekken hebben op woensdag ook livemuziek of een dj. Italianen eten laat, dus aperitivo is een mooie tussenstop voor het diner.
Milaan is een modehoofdstad en dat voel je, maar het is ook een drukke werkstad. Een paar dingen om te weten voordat je gaat:
Vanuit Milaan namen we de Frecciarossa, de hogesnelheidstrein van Trenitalia, naar Parijs. Ik reisde in de Business-klasse (Business Allegro), die €135 kostte. De trein vertrok om 06:25 uit Milano Centrale en kwam om 13:22 aan in Parijs Gare de Lyon.
Op Centrale is een businesslounge, maar die was op dat uur nog niet open, dus ik stapte gewoon in de trein. Het eten bestond uit een doos snacks, plus vers gezette espresso van de trolley, die een echte espressomachine heeft. Het team aan boord zorgde voor geweldige service. Boven Business bestaat nog een klasse met nog grotere stoelen en meer luxe, als je jezelf wilt verwennen.
De wagon was comfortabel en het landschap veranderde in herfstbos toen de trein door de bergen klom. In Parijs was Gare de Lyon druk, maar we hadden geen problemen, en het Novotel ligt vlak naast het station.
Parijs hield ik eenvoudig: één nacht bij Gare de Lyon. We aten bij Bistro de la Gare en maakten daarna een wandeling door de buurt, een makkelijke manier om iets van de stad te zien zonder plan.
De volgende ochtend haalde ik heerlijke gebakjes voor het ontbijt bij Mon Père Était Boulanger, en nam daarna een Uber naar de luchthaven Charles de Gaulle. Goed om te weten: in het niet-Schengengedeelte van Terminal 2D is geen executive lounge, dus als je op een lounge rekent, houd daar rekening mee.
Nee. Je hoeft niet in de rij voor een kaartje, want je kunt met je telefoon in- en uitchecken. Vergeet niet uit te checken bij het uitstappen, want de lezer is makkelijk te missen.
In mijn ervaring accepteert de metro contactloze bankpassen, maar geen telefoons. Je kunt met je pas in- en uitchecken en hoeft niet vooraf een vervoerbewijs te kopen.
Voor mij ongeveer drie uur, als bezoeker van buiten de EU. Malpensa staat berucht om deze vertragingen: te weinig immigratiebeambten en de rij voor niet-EU-reizigers heeft de laagste prioriteit. Reken dus ruim de tijd.
Ja, ik vond het uitzicht prachtig, maar het is erg druk op het dakterras en in de kathedraal. De afdaling is lang, via een wenteltrap in half duister, dus niet voor mensen met een zwakke maag.
Het wordt druk, dus reserveer vooraf of kom vroeg. Toen ik er was, kostte het €15 voor een drankje en een tocht langs de hapjestafel.
Het is het Shoah-monument, een gedenkplaats voor de Joden en andere Italianen die tijdens de Tweede Wereldoorlog naar de vernietigingskampen werden gedeporteerd. De originele perrons zijn nog intact.
Route: Manchester naar Milaan Malpensa (Ryanair), Milaan naar Parijs (Frecciarossa)
Wanneer ik ging: Begin november 2026
Valuta: Euro (€)
Trein Milaan naar Parijs: Frecciarossa Business (Allegro), €135, 06:25 Milano Centrale naar 13:22 Parijs Gare de Lyon
Malpensa naar Centrale: Malpensa Express, in- en uitchecken met telefoon of pas
Metro Milaan: Alleen contactloze pas (geen telefoon), in- en uitchecken
Aperitivo: Ongeveer €15 voor een drankje met hapjes bij Ravizza 1871 (november 2026)
Inreis: Bezoekers van buiten de EU krijgen EES-rijen op Malpensa: reken op ruim de tijd
Deze gids bevat affiliate-links. We kunnen een kleine commissie verdienen wanneer je via onze reispartners boekt, zonder extra kosten voor jou. Zo kunnen we meer gidsen zoals deze maken.