Sydney Kingsford Smith Airport (SYD, YSSY) ligt bij Sydney (Australië) en heeft 3 banen. Hieronder zie je het laatste wind- en weerbericht, hoe die wind past bij elk baaneinde en wat de baanindeling betekent voor de werking van de luchthaven.
De banen vallen in twee groepen, met de richting noord-zuid en oost-west. Met twee richtingen om uit te kiezen wijst een groep meestal redelijk dicht bij de windrichting. De richtingen zijn ware richtingen (niet magnetisch) en wijken daarom af van het baannummer met de plaatselijke magnetische variatie.
| Baan | Lengte | Breedte | Ware richting |
|---|---|---|---|
| 16R / 34L | 3.962 m (12.999 ft) | 45 m | 168° / 348° |
| 07 / 25 | 2.530 m (8.301 ft) | 45 m | 074° / 254° |
| 16L / 34R | 2.438 m (7.999 ft) | 45 m | 167° / 347° |
Vliegtuigen stijgen op en landen waar mogelijk tegen de wind in. Tegenwind verlaagt de grondsnelheid bij het neerzetten, verkort de benodigde baan en geeft meer controle. Rugwind doet het omgekeerde, dus luchthavens beperken die meestal tot enkele knopen. Zijwind (wind dwars op de baan) is lastiger voor de piloten, en grote toestellen hebben een grens aan wat ze aankunnen.
Elke baan heeft twee uiteinden, genummerd naar de kompasrichting gedeeld door tien: 27 wijst naar het westen en 09 naar het oosten. Dezelfde strook asfalt wordt in beide richtingen gebruikt, afhankelijk van de wind, en parallelle banen krijgen L, C en R (links, midden, rechts) om ze uit elkaar te houden.
Sydney heeft drie banen: twee parallelle noord-zuidbanen (16/34) en een kortere oost-westbaan (07/25). De baankeuze hangt van meer af dan alleen de wind. De luchthaven heeft afspraken om geluid te spreiden over verschillende delen van de stad, en een nachtelijke avondklok van 23.00 tot 06.00 uur die in de wet is vastgelegd, met beperkte uitzonderingen zoals movements met quotum in de uren vóór middernacht en na 05.00 uur. Overtreding is een strafbaar feit voor de exploitant.
AeroGaze kan het baanplan van de luchtverkeersleiding niet zien. De site zet de laatste wind uit de METAR van YSSY af tegen elk van de 3 banen: vliegtuigen stijgen op en landen waar mogelijk tegen de wind in, dus de baaneinden met de sterkste tegenwind zijn de meest waarschijnlijke kandidaten. Ook geluidsregels, drukte en de verwachting spelen mee, dus zie het als richtlijn, niet als feit.
Sydney Kingsford Smith Airport heeft 3 banen: 16R/34L, 07/25, 16L/34R. De banen vallen in twee groepen, met de richting noord-zuid en oost-west. Met twee richtingen om uit te kiezen wijst een groep meestal redelijk dicht bij de windrichting.
Baan 16R/34L, 3.962 m (12.999 ft) lang en 45 m breed.
Er is geen vaste grens. Elk vliegtuigtype heeft een aangetoonde zijwindwaarde, bij grote toestellen vaak 30 tot 40 knopen, luchtvaartmaatschappijen hanteren eigen grenzen (vaak lager op natte of vervuilde banen) en de piloten beslissen op de dag zelf. Als het op Sydney Airport hard dwars op de banen waait, zie je meer doorstartende en uitwijkende vliegtuigen.
Uit de METAR-berichten die het NOAA Aviation Weather Center voor YSSY publiceert, ongeveer elke tien minuten vernieuwd. Een METAR verschijnt meestal één keer per uur, en eerder als de omstandigheden veranderen, dus de waarnemingstijd op de pagina laat zien hoe vers het bericht is.
Het zijn vliegcategorieën op basis van wolkenhoogte en zicht. VFR: wolkenbasis boven 3.000 ft en zicht boven 5 mijl. MVFR (marginaal): 1.000 tot 3.000 ft of 3 tot 5 mijl. IFR: 500 tot 1.000 ft of 1 tot 3 mijl. LIFR: onder 500 ft of minder dan 1 mijl. Hoe lager de categorie, hoe meer ruimte tussen vliegtuigen en hoe meer vertragingen.
Luchthaven: banen en wind vandaag · Dubai Airport: banen en wind · Singapore Changi: banen en wind · JFK Airport: banen en wind · LAX Airport: banen en wind · Vertragingen en weer op luchthavens · Londen naar Sydney · Los Angeles naar Sydney
Luchthaven: banen en wind vandaag · Live vliegtuigtracker
Bronnen: wind en weer van het NOAA Aviation Weather Center (METAR). Baancoördinaten van OurAirports (publiek domein); de opmerkingen over de banen zijn redactioneel. AeroGaze is een onafhankelijke site en is niet gelieerd aan een luchthaven of luchtverkeersdienst.